Widze, ze ten temat moze sie przydac, nie bedziemy w ten sposob offtopicowac w innych tematach jak np w w topicu jakie szprychy... Tu mozecie sie wypowiedziec (sensownie) na temat roznych materialow uzywanych w produkowaniu rowerow. Niepotrzebne posty beda usowane. Na poczatek konczymy dyskusje o tytanie i zajmujemy sie kompozytami... jakie sa wasze opinie na ten temat??

Moim zdaniem kompozyty są dobre do produkcji ram do xc, ale do większych hardcorow sie nie nadają. Jedna gleba i po ramie... Carbon jest zbyt wrażliwy na uderzenia, chociaż lekki i bardzo wytrzymały. Z tego powodu może być dobry na częsci nie nararzone na uderzenia, np rura sterowa, ale pewności nie mam bo nigdy o czymś takim nie słyszałem. Ale jak ktoś jeździ w xc to rama z czegoś takiego jest bardzo fajna, lekka, sztywna, mocna, nie rdzewieje no i ładnie się pali :P

no dobra kaczyy a kiera maxima riser dh?? jest z carbonu a moze byc uzywana w dh nawet jest do tego stworzona...

zabetonowana w środku :P To zależy też od grubości ścianek ale karbon ma to do siebie że się zurzywa wkońcu to włukno węglowe. ja wam moge zrobić wykład o metalach :P

Kurna no bonku dostał moda i się lansuje usówając posty feee :)

bonku usuwa niepotrzebne posty!!. Ta kiera jest wzmocniona kewlarowymi wloknami, to juz nie karbon z przed 6 czy 8 lat gdy powstawaly pierwsze x verty carbony...

no skoro są wzmocnione kewlarem to może i się nadają, ale mimo wszystko kierownica nie dostaje tylu uderzeń przy upadku co rama. Na kierownicy zwykle są gripy, manetki i klamki które zwykle ją chronią. Rama czegoś takiego aż tyle nie ma i zawsze się jej oberwie. Może nie mam racji ale ja wolę mieć kilo czy dwa więcej pod tyłkiem i pewność że po glebie będę mógł jechać dalej. No i że jakiś dowcipniś nie podpali mi roweru :lol:

no wiec dlatego ramy z carbonu sa uzywane w xc i szosie ale byl model ramy zjazdowej shwinna ktory mial carbonowy wahacz...

zna moze ktos pojeice jak sie wytwarza carbonowe ramy ?? zna ktos cala ta technologie ??

ja wiem ale tak nie do konca: carbon to taka szmata pleciona z nitek, im wiecej nitek na m2 tym mocniejsza tkanina.... takie szmaty sie uklada ( liczy sie odpowiednie ulozenie wlokien) w dany ksztalt, wszystko sie saczy roznymi rodzajami zywic epoksydowych i wstawia do ogromnych cisnieniowych piecow. Tam zywica szybko wysycha przy bardzo duzym cisnieniu. Tak to wyglada w bardzo duzym skrocie. Jesli sie gdzies pomylilem to mnie poprawcie...

tak jakbyś sobie rękę bandażem owijał, kilka, kilkanaście warstw się robi, no i różnie włukna się układa, najlepiej zgodnie z kierunkiem rozchodzenia się sił/naprężeń. Żeby coś dobrego wyszło trzeba mieć o tym pojęcie dlatego o ile dwie ramy z alu o podobnej masie/kształcie/ilości materiału w różnych miejscach będą mieć zbliżoną wytrzymałość (w stosunku do karbonowych) to dwie ramki z karbonu z wyglądu mogą być podobne a jedna może się rozsypać jak na nią usiąść :) dlatego ten patent jest drogi i nie dla producentów-debili

Cro mo teraz rulez tylko jest to że rdzewieje i się łatwo niszczy więc jazna w zimie na ramie z cro mo może skończyć się ładnymi pordzewiałymi rurkami :)

Alu też jest dobre, tylko szkoda że mniej wytrzymałe od stali :( ale lżejsze za to :D

wiesz, proporcje wytrzymałości do masy to chyba alu ma lepsze skoro z tego robi się większość ramek :)

kaczyyy calkowicie sie z toba zgadzam :piwo:

niestety takie ramki kosztują. np. taka ramka look-a do jazdy torowej kosztuje ponad 26 tyś złocistych . co prawda nie jeżdze na torze ale raczej xc a tam ramki karbonowe są tańsze. np. taka rama scott scale limited kosztuje 7600zł. ale co tam można tylko pomażyć.

Dokladnie. Kazdy material oprocz stali i alu jest cholernie drogi. Miom zdaniemalu jest najlepszym rozwiazaniem. Ile odob uprawia hardcore :] na ramie z alu i nic sie raczej jej niestanie. Moim zdaniem wykonanie jest wazniejsze od materialu.
Pozdro 4 all

sorry zapomniałem wspomnieć o ramkach magnezowych. takie też są. i takie też są drogie :angry: czemu na tym świecie nie ma nic za darmo . każdy bu miał to co by chciał. i by było dobrze.

Jeszcze jedno sie dowiedzialem. Kompozytu nie wygniesz, kompozyt sie lamie :)

Tak z kompozytami to panowie jest taki problem że ich wytwożenie jako takie jest skomplikowane a technologia dzisiejsza jescze (a szkoda ) nie pozwalan na pełne zaufanie.
Ich struktura jest usiana wieloma karbami w postaci np.pęchezyków powietrza.
Poza tym należy dobrać odpowiednią osnowę do konktnych zadań stawianych produktowi, kolejna sprawa oplot jest bardzo trudny i produkt powinien być odpowiednio skonstuowany. ą tu pojawia się problem z teoretycznym projektowaniem takiego detalu bo niema żadnych konkretnych podstaw do obliczania tego wszystkiego. A jeśli do tego dodać niepewność związaną z wyprodukowaniem takiego detalu to jest to materiał który wymaga jeszcze prac nad nim.





A tak to wogóle zajefajne są sprzęty z kompozytu
ale trzeba je traktować z dystansem w grawitacji bo nigdy niewiadomo co i jak a pozatym niema żadnych norm dotyczących ich stuktór tak więc nie zakładajcie kier z karbonu do zjazdówek o k






a tak wogóle co ja pier... rópta co chceta !!!
tylko jazda daje satysfakce
ride for life or die!!

nie zgodze sie kiera easton monkey lite carbon dh

a tak apropo carbonu jedną z wad karbonu jest to iż rama zrobiona z tego materiału działą jak pudło od gitary, każda zmiana przeżutek to śmieszny odgłos jakbyś pukał w pudło od gitary.
Więc taka rama jest dość głośna.

Ale full face z karbonu sie robi :) . Bo lekkie i wytrzymałe :)

This post has been edited by Widmo90: 27.12.2005, 08:17

Tak full face tak bo jak mocno się pierd.. to przez zniszczenie pochłonie dużo energji a poza tym karbon jest ok ale w dh bym nie założył kiery kompozytowej
przynajmniej narazie tak na marginesie jedna z firm zajmujących się kompozytami wyprodukowała włukno 5 razy silniejsze od stali a kilo tego stafu płaciło się ponad 1000 dolców i już tego nie ma w ofercie


więc jak to mój dziadek mówi czasem nieopłca się skórka za wyprawkę.

pozdro :piwo:

Wszystko zalezy od splotu jak juz wczesniej mowilismy, kiery karbonowe dodatkowo sa wzmacniane kevlarowymi sznurkami, ktore sa odporne na rozciaganie... Poza tym kiera karbonowa jest na tyle lekka ze wcale nie musi miec tak samo cienkich scianek jak kiera alu co w znacznym stopniu wplywa na wytrzymalosc i przede wszystkim sztywnosc, gdybym mial kase na taka kiere a kosztuje ona 400 - 500 zl, to z mila checia bym taka kupil....



1000 postow sie nabilo :D wiele milych tematow przeczytalo i kilka osob zaraportowalo :D <taki maly jubileusz> :)

A co oznaczaja nazwy np. AL 6061. Domyslam sie ze to bedzie jakis stop aluminium tylko co oznaczaja liczy przy tym i jakie sa lepsze??